南方各省密集部署，多个运河项目连续推进！

广西钦州平陆运河青年枢纽一期工程施工现场。(无人机照片) 中新社 记者 陈冠言 摄

　　文/王梦瑶

　　中国多省运河建设项目都在进行中。

　　8月8日，新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河——平陆运河，建设任务实现“双过半”。

　　位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航，将淮河地区与长江地区之间运输航程缩短了200公里至600公里。

　　此外，湖南、江西、浙江、广东、湖北等多个省份均在酝酿运河工程，我国内河水运网络正在完善。

　　湘桂运河——建成后将沟通长江、珠江两大水系，实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通，将于今年完成深化研究论证工作。

　　浙赣粤运河——连接浙江、江西、广东境内水域，前期工作也正推进中，建成后全长约1988公里，超过目前全球最长的京杭大运河。

　　已建、在建项目成果显现

　　平陆运河方面日前透露，运河项目已累计完成投资368亿元，土石方开挖2.14亿立方米。

　　按照计划，这条始于广西南宁经钦江进入北部湾的运河将于2026年建成。通航后，中国西南地区的货物出海不必再向东至广州港，可直接自西江干流向南入海，预计缩短入海航程约560公里，每年为西部陆海新通道沿线地区节约的运输费用超52亿元。

　　4月19日，广西钦州，西部陆海新通道(平陆)运河青年枢纽现场。 中新社 记者 黄艳梅 摄

　　位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航。江淮运河沟通淮河、巢湖、长江，将长江、淮河航道由原本的“二”字形变为“工”字形，改变了淮河地区与长江地区之间水运需绕道京杭大运河的现状，缩短运输航程200公里至600公里。

　　据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，每年可减少碳排放近180万吨，降低沿线工业企业物流成本5%至10%。预测到2030年、2040年，江淮运河总水运量将分别达到1.38亿吨、1.85亿吨。

　　目前，安徽还致力于进一步提升江淮干线水运通道的通航能力。官方文件显示，安徽省计划2027年在江淮干线新增四级及以上航道里程210公里，江淮运河水运总量超过1.5亿吨，沿线港口货物吞吐量达1.7亿吨，集装箱吞吐量达215万标箱，重点港口集装箱铁水联运量年均增长15%以上。

　　多个运河项目正在酝酿

　　除已建成的江淮运河和在建的平陆运河外，目前中国国内还有多条运河正在酝酿。今年6月，中国交通运输部印发文件，指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河的前期研究论证。湖北也正积极推进荆汉运河的建设。

　　湘桂运河连接湖南、广西，被称为“现代版灵渠”，将于今年完成深化研究论证工作。运河建成后，将沟通当前中国货运规模最大的长江、珠江两大水系，实现全国36个内河主要港口中的34个互联互通。向南与平陆运河联通后，将有效缩短长江中上游地区货物至北部湾水运里程约1200公里。

　　连接浙江、江西、广东境内水域的浙赣粤运河前期工作也正推进中。浙赣粤运河由赣粤、浙赣运河组成，建成后将连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，全长约1988公里，超过目前全球最长的京杭大运河。江西境内航程约占60%，将有效提升江西的区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设。

　　水运大省湖北，也在谋求建设荆汉运河。湖北省省长王忠林日前表态，要加快推进三峡水运新通道、荆汉运河等枢纽型项目。

　　根据目前披露的信息，荆汉运河将在荆州至武汉九曲回肠的“V”字形长江航道间，“截弯取直”重新修建一条横向运河。荆汉运河工程建成后，预计比目前经过长江航道的航程缩短260公里，减少运输时间约14小时。

　　武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长吴传清认为，这将促进成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群融通发展。

　　为内陆省份注入增长动力

　　与公路、铁路等运输方式相比，水运具有运能大、单位运输成本低、能耗小、污染少等优势，各地运河通航将为内陆省份经济增长注入动力。

　　中国家发改委综合运输研究所综合研究室副主任丁金学向 中新社 国是直通车指出，各地运河项目的推进有助于打通区域内河梗阻，构建完善的内河水运网络，对全国综合立体交通网络建设具有积极意义。

　　他强调，部分地区尤其是具备水运条件的内陆地区，为寻找和打通经济便捷的出海口，积极谋划建设内陆运河，这对改善本地运输条件，构建低成本的物流体系，进而吸引对物流成本具有较高要求的产业布局，具有积极作用。

【编辑:邵婉云】