【理响中国·人民至上@中国式现代化】跨越山河，中欧班列架起开放新通道

　　 中新网 台州12月24日电(奚金燕)暮冬海风凛冽，在浙江台州头门港站，随着一声声汽笛长鸣，中欧班列(台州)每隔数日就会满载汽摩配件、医药产品、休闲用品等“台州制造”特色产品呼啸前行，经满洲里口岸出境，前往俄罗斯等国家和地区。

　　今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，风驰电掣的中欧班列，对接的是宽窄不一的轨道，联通的却是不同城市与城市的贸易和民心。“理响中国·人民至上@中国式现代化”网络主题宣传采访团一行近期来到中欧班列(台州)起运点，感受浙江外贸发展新脉动。

　　台州是民营经济大市，外贸产品货源丰富，与“一带一路”共建国家和地区经贸来往频繁。近年来，台州以“海、陆、空”开放通道突破，全方位推动“台州货、台州集、台州出”。

中欧班列(台州)起运点头门港站。　奚金燕 摄

　　“以前，台州本地特色产品要出‘国门’，要先将货物通过公路运往宁波、上海等周边港口城市，辗转赶海运航班运向国外。”在头门港站负责人看来，随着金台铁路货运功能的全面开通，台州本地物流体系与先进制造力结构的匹配程度得到了有效提升。

　　去年2月28日，中欧班列(台州)首发后，台州陆上国际通道不断开拓，目前已开通中欧、中亚、中俄、中老四条线路，覆盖德国、波兰、意大利、匈牙利、西班牙、俄罗斯等14个国家的20个城市，形成了稳定的运营格局。

　　“台州地处我国海岸线中段，是共建‘一带一路’和长三角一体化国家战略的重要交汇点，而头门港是中欧班列(台州)的起运点。”临海市开放型经济工作专班办公室专职副主任王益说，头门港主要服务于台州外向型经济发展，并辐射周边市县货运需求。头门港有港口、铁路，海铁联运是头门港运输的优势之一。

　　为更好服务中欧班列(台州)组货，台州湾经济技术开发区牵头，临海市开放型经济工作专班、临海市城发集团全力做好头门港铁路监管区的服务运营管理，方便班列集装箱装卸、货车进出转运等。

　　今年2月，头门港铁路口岸海关监管作业场所投入运营，为中欧班列(台州)行进增加新动力。截至12月10日，2023年中欧班列(台州)通过头门港火车站共计发运54次，发运柜数总量465柜(930个标箱)。

　　中欧班列装箱直接延伸到“家门口”，极大提升了出口效率，也降低了企业国际物流成本。就在不久前，今年第6趟发往老挝万象的二手车出口班列从头门港火车站发出。“二次转关”模式下，货物在头门港铁路口岸装车起运，由海关进行查验并施封志，抵达金华铁路口岸后就地原集装箱换装，通过中欧班列(台州)的中老路线，直接发往出境口岸，无需在口岸再次进行查验。

　　“在家门口装货通关发货，不仅节省时间，也实现了物流‘零库存’，还能免去运输过程中不必要的剐蹭。”浙江海投云贸国际供应链有限公司二手车业务部负责人武建民说，国内出口二手车在国际市场具有价格优势，以一辆国内售价18万元的吉利汽车为例，在俄罗斯能卖40万元。

　　中欧班列(台州)的开通为台州企业打开了通往欧洲市场的大门，将台州产的货物源源不断地送往欧洲市场，同时也将沿线丰富的原材料运回台州。

　　12月13日，一列搭载50个集装箱(总重量1300多吨、总货值约260万元)哈萨克斯坦进口小麦、麦麸颗粒的回程班列顺利抵达台州，这是中欧班列(台州)首趟进口粮食专列；从哈萨克斯坦采购产区直达台州头门港，既可以方便现场查看货物，快速处理问题货品，又可以节约运输成本，平均每柜的运输成本比此前减少10%。

　　旧时驼铃响，今时汽笛亮。日益繁忙的头门港站，是浙江深度融入共建“一带一路”的缩影。自2014年11月从义乌首发以来，“义新欧”中欧班列已经成为浙江积极融入“一带一路”建设的标志性工程，截至目前，班列已开通25条线路、覆盖50多个国家和地区、通达160个城市。

　　十年来，班列运输商品也在悄然变化：从传统的商品小百货，到如今的太阳能光伏板、汽车整车及零配件、手机等电子设备，折射出中国经济高质量发展、出口结构持续优化的新趋势。

　　跨年的钟声即将敲响。新的一年，带着春的讯息，中欧班列仍将驰骋不息，为世界经济复苏注入动力。(完)

【编辑:黄钰涵】