发布时间:2024-12-25 12:04:59 来源: sp20241225
近几年,以智能化、电动化、共享化、网联化为代表的“新四化”浪潮席卷汽车行业。受此影响,各大车企正加速向智能电动汽车的方向发展。与此同时,与自动驾驶相关的配套设施和法规陆续落地,让车联网生态更为完善。
尽管当下智能化成为汽车全产业链都绕不开的话题,但想要真正从“智能驾驶”进化到“自动驾驶”依旧不是一件容易的事情。汽车行业分析师孙巍表示,以现如今的技术水平和智驾普及程度,汽车智能系统更多能扮演的是“驾驶辅助者”的角色。想要真正让它取代司机掌握驾驶主动权,还需要更丰富的数据积累和更前沿的技术支持与实践。
不过,或出于猎奇心理,或想要享受便利,还是有人冒险把车辆驾驶权完全交给了汽车智能驾驶系统——近日,一段车辆在高速公路上快速行驶,车内驾驶人员却将主、副驾的座椅放平,选择“盖被睡觉”,任由车辆自动驾驶的视频在网络上广泛流传,吸引了不少人的目光。
随着事件的持续发酵,关于智能驾驶安全性、便捷性的相关话题引发业内外人士的讨论,“当前完全自动驾驶行为是否违法”“未来智能驾驶发展的速度有多快”“如何让智能驾驶行稳致远”成为该事件中人们热议的话题。
若造成严重后果或涉及犯罪
“这段自动驾驶的车内视频之所以引发广泛关注,我认为有两个原因。一方面根据车外环境分析,该车辆正处于城区快速路或高速公路上,路段车流量大、车辆速度快;另一方面驾驶员‘盖被睡觉’的举动和正常驾驶行为形成了鲜明的对比,视觉冲击感很强。”谈及这一话题时,孙巍分析说。
记者也注意到,在该视频中,驾驶员驾驶一辆极氪品牌汽车,将一个塑料水瓶卡在方向盘中,以此欺骗智能辅助驾驶功能的“手握方向盘检测”。随后,这名驾驶员让车辆自动驾驶,而他和副驾人员则一起躺在前排盖上被子睡觉。更惊悚的是,视频中该车辆周围还有不少汽车正在快速行驶和变道,让屏幕前的观众为车主捏一把汗。
对此,有人表示,如此滥用辅助驾驶功能的司机应该被吊销驾照;也有人认为,一旦出现交通事故,别说视频里的车内人员安全无法得到保证,其他车辆也会受到牵连;还有人直言,只有让视频中的驾驶员受到法律严厉的制裁,才能避免同类危险情况的再度发生……
该视频引发热议的同时,也引起了极氪品牌的关注。极氪智能科技CMO关海涛社交平台转发该消息,并附文表示:“我们注意到相关信息,作为个人行为,我们理解用户对极氪智驾能力的认可和信赖,但非常不鼓励视频中的行为。”
“智驾功能的开发本身是为了减轻驾驶负担,并通过合理使用相关功能提高行车安全系数,这也符合极氪品牌一直秉承的安全理念。”关海涛直言,极氪不鼓励类似不符合法规的行为,也强烈呼吁用户使用智驾功能时,遵守相关法规和安全规范,共同营造个人和公共的安全出行环境。
事实上,该视频中驾驶员的行为不仅非常危险,还游走在法律的边缘。“我看到许多网友认为该行为应该被认定为‘危险驾驶’,不过目前中国的司法实践中还没有类似的判例。”北京市盈科(深圳)律师事务所律师于大钊对记者说。
于大钊指出,该车主的行为并不属于《中华人民共和国刑法修正案(九)》第八条、《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一规定的追逐竞驶、醉酒驾驶等,被认定为“危险驾驶”的可能性较小。此外,仅从该视频难以辨别车主是否存在主观上的故意,因此也很难被认定为刑法第一百一十四条规定的“以危险方法危害公共安全”。
“尽管该车主的出格举动并不是上述违法行为,但并不意味着他的行为合法合规。”于大钊补充说,“倘若该车主因完全自动驾驶造成了严重的事故,其行为或将适用刑法第一百一十五条规定的‘过失以危险方法危害公共安全’,可判处三年以上七年以下有期徒刑。”
“从现有的技术来看,目前的辅助驾驶不足以让驾驶员‘解放双手’,还需要驾驶人员的干预和引导。一旦因为完全自动驾驶造成事故,那真是‘害人又害己’。”于大钊提醒说。
发展智能驾驶须守住安全底线
从多个汽车品牌推出领航辅助城区功能,到“无图城市NOA”能力搭载到更多车型上,再到工业和信息化部等五部门研究确定了20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市……近几年,智能驾驶赛道成为汽车行业的新蓝海。
统计数据显示,2016年到2023年,国内智能驾驶市场规模由490亿元增至1996亿元。中国汽车工程学会预测,到2025年,智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元,2030年将达到2.6万亿元的规模。
“智能驾驶的大潮席卷而来,在抢占风口的同时,无论是汽车行业从业者还是广大驾驶员都更应提高注意力,守住安全底线,只有这样才能促进智能驾驶的发展,缩短自动驾驶到来的时间。”孙巍说。
正如孙巍所言,越是火热的赛道,越要拉紧“安全弦”——曾经,商业飞艇是比飞机还要受欢迎的空中交通工具。然而兴登堡号飞艇的起火坠落,不仅夺走了35人的生命,更成为了商业飞艇没落、最终退出历史舞台的导火索。
同样,智驾功能本来是减轻驾驶员负担、提高安全性的“第二道保险”,然而视频中的车主却违规进行操作,让智能驾驶成为可能导致交通事故的“隐形杀手”。显然这样的做法会引起部分人对于智能驾驶系统的反感甚至是抵制,进而对未来智能驾驶的广泛普及和路试造成阻碍。
值得注意的是,在提醒驾驶员要时刻对车内外人员安全负责的同时,“车企如何用合适方法介绍智能驾驶内容”的问题也受到不少人的关注。在一些品牌的新车发布会上,当提及智能驾驶相关内容时,“超过L3级的智驾能力”“快速路放心开、大胆开”等类似语句一度频频出现。
在孙巍看来,车企作为智能驾驶赛道的主力选手,除了要持续加大技术投入外,也肩负着把握、规范智能驾驶发展方向的重任。“在宣传智能驾驶能力的同时,车企应巧妙地对消费者进行安全驾驶提示。毕竟只有守住安全红线,努力把智能驾驶的‘蛋糕’做大,各大车企才有可能分到符合预期的市场份额。”
“目前,智能网联汽车在法律法规、降低成本以及提升消费者接受程度上仍有提升空间。”孙巍总结说,“尤其是对于智驾技术而言,安全、好用是重中之重,只有这样才会让人们的驾乘体验更轻松。”
中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报
2024年10月17日 08 版 【编辑:梁异】