发布时间:2024-08-19 06:39:59 来源: sp20240819
■ 社论
地方不妨未雨绸缪,以精细化服务积极应对公众出行习惯所发生的结构性变化,畅通春运之路,也变客流量为文旅大流量。
还有9天,我国将正式进入为期40天的春运时间。
新京报记者从1月16日召开的国新办发布会上获悉,预计2024年春运期间全国跨区域人员流动量将达到90亿人次,铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将超18亿人次,高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量将近72亿人次,而自驾出行占比更将突破8成。
这意味着,今年春运或创两个历史新高。40天内约90亿人次出游,全社会跨区域人员流动量相比去年春运47.33亿人次近翻倍;春运也将发生结构性变化,传统营业性运输比例有所下降,自驾出行成为绝对主流,其占比将从去年的66.3%跃升至80%,近两成的增幅有望达到历史峰值。
各地不妨未雨绸缪,以精细化的服务积极应对公众出行习惯所发生的结构性变化,在畅通春运路的同时,也变客流量为当地文旅大流量。
春节回家的路,总是人潮涌动。今年长达8天的春节假期,人们返乡、探亲、出游需求将集中释放,叠加春节假期免收小客车通行费时长增加等因素,势必引发车流“井喷”效应。全国各地尤其是热门景区,面对超大流量,无异于一场社会综合治理能力极限测试。
从过去亿万人春运挤火车,到如今自驾涌入高速路,看似是春运出行模式的改变,折射的其实是我国社会经济与民众生活水平的发展速度。而人们可以选择的回家之路越来越多,“探亲+旅游”成为阖家过节新方式,流动的中国迸发出蓬勃的生机和活力。
面对今年全面复苏的客流,自驾出行激增的春运新形势,各地疏堵保畅通的任务,将置于更加突出的位置,既考验其配套服务保障的细密度,也要完善应急预案,加强应急处置能力,以确保“人享其行、物畅其流”。
而在春运期间自驾的最大痛点就是堵车,特别是假期首尾两天,大城市进出口道路出现潮汐式拥堵。在客运流量集中时期,一旦发生交通事故,高速路秒变“停车场”。各地不妨在“保通保畅”工作基础上打足余量,提前做好分流绕行预案并适时启动,利用信息化手段实时同步路况,及时发布“避堵指南”,以免自驾人群长时间“堵在路上”。
人们返乡途中,行驶在高速路上,服务区作为人们短暂休息、车辆加油充电的途中驿站,几乎是自驾长途旅行的必经之地,也是影响人们出行体验的重要一环。其中,针对新能源车高峰期“充电难”问题,加大服务区充电设施设备供给与保障,这也是提升春运交通运输效率重要因素。
尤其是,当前的服务区建设已经从初期的加油、饮食、休息等基础服务提供,变为更具有文化吸引力及代表性的地域或景区文化展示窗口。比如,江苏等高速公路服务区就已成为吃喝玩乐的打卡“网红景点”,甚至有网友调侃“服务区堪比A级景区,这是不让我们走吗?”
以此而言,春运带来大客流的同时,也是一次地方文旅曝光走红的绝佳机会。各地不妨将服务区作为全域旅游的开端,以多样化、暖心服务吸引“过客”留下来。这也是促进消费、拉动经济的有力举措。
千里返乡路,平安是归途。准备自驾出行的民众,临行前也有必要给车辆来一次“全面体检”,提前了解高速路况和天气情况,规划好返乡出游路线,后备厢装年货也备好应急物品,切勿疲劳驾驶。几乎可以预见,春节期间堵车将成为常见现象,自驾途经道路狭窄、路况较差的乡道时,更要注意安全。
“辞暮尔尔,烟火年年”,2024年春运变化的是出行方式,不变的是中国人“过年回家”的期盼。这还需要社会各界多措并举,齐心协力畅通春运回家路。(新京报) 【编辑:曹子健】