发布时间:2024-12-06 05:08:56 来源: sp20241206
【春运进行时】
2月4日4时,黑龙江哈尔滨室外气温低至-28℃,京哈铁路上行1196公里处,接触网工陈晨站在雪地里,手持长6米、重20多斤的接地杆,正准备接挂地线。
京哈铁路全线为电气化铁路,是连接北京和哈尔滨的重要通道之一。今冬,哈尔滨冰雪旅游爆火,旅客数量激增。自春运开始,铁路部门在京哈铁路每天安排开行的近百趟旅客列车几乎趟趟爆满。
受列车高速行驶产生振动影响,接触网的部分紧固件可能产生松动,特别是冬季极寒天气和客流高峰时段列车运行频次增大,受到影响也更大。为保障铁路运输安全,接触网工要利用“天窗”维修时间对接触网设备状况进行全面巡检,重点检查、处理接触网各部件可能存在的松、脱、卡、断等现象。
抬起、推进、挂上,经过一系列灵活的操作,接地杆被陈晨轻松挂到斜腕臂上。上线巡检第一道工序,她仅用时2分钟就搞定了。“地线二组接挂完成。”随着防护人员徐彤薇的对讲机呼叫声,几十米外的接触网工苏鹤蕊检查了一下腰间的安全带,开始向支柱顶端攀爬。
“手把牢、脚踏稳,注意安全,严防滑落。”工长林炜乔大声提示。
从支柱下方望去,苏鹤蕊的身体几乎悬空。她挂好安全带,一手紧握高压线,一手拿着扭矩扳手,对接触网螺丝和连接处进行敲打,还时不时用手电照一照,认真查看。
铁路线上,工具扳手“啪啪”的敲击声和对讲机不时传来的指令声交织在一起。距离“天窗”作业结束时间不到30分钟,苏鹤蕊开始向第三根支柱的顶端攀爬。此时,天空飘起了雪花,风裹着雪吹得人睁不开眼睛。
“这么高,害怕不?”“没啥怕的,已经习惯了。”面对记者的提问,完成作业安全返回地面的苏鹤蕊捂着冻得通红的脸回答。
像陈晨、苏鹤蕊这样的95后姑娘,在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨供电段共有14名,她们被男同事亲切地称为“女飞侠”。
6时30分,天刚蒙蒙亮,结束工作的姑娘们坐上回工区的工程车。“今天休班,别睡大觉了,咱们也去冰雪大世界凑凑热闹呗。”陈晨的提议获得了小姐妹的一致赞同。“我要去拍照!”“我要坐大滑梯!”姑娘们七嘴八舌,黄色的工程车如跳动的火苗,暖着她们雀跃的心……
(本报记者 张士英 本报通讯员 张龙 陶乐) 【编辑:葛成】