发布时间:2024-12-05 13:39:14 来源: sp20241205
长沙晚报6月18日讯(全媒体记者 刘捷萍)6月18日,一列满载工业机械、电器元件、食品饮料、日用日化等特色“湘品”的货运列车,从长沙北站驶出,约10个小时后便抵达广州国际港站。这是湘粤快线下行方向提质升级后首次开行,标志着湘粤两地铁路货运班列往返均已实现“客车化”开行。
湘粤两地货运市场需求量庞大,特别是“小、零、快”物流需求不断增长。此次湘粤快线下行方向班列提质升级,将有效推进零担货源“公转铁”,降低物流成本。
“原来货物去广州以公路运输为主,但运输价格、车源不稳定,而铁路运量大、价格较低,比公路运输要便宜30%至40%。”安迅物流营销总监陈雪介绍。
“经过调研,我们了解到货源企业的档口货、工厂货通常要在每天18时后才能装好出货,但又要求次日送到,这对传统铁路运输提出了不小挑战。”广铁集团长沙铁路物流中心副主任、副总经理王伟明介绍,湘粤快线采用客车化模式运营,每天定点开行,时效从11.5小时压缩到10.5小时,夕发朝至,实现班列“次晨达”,将更好满足企业需求。
“与其他国内城际班列不同,湘粤快线由铁路方直营,可提供从取货订舱到末端配送全程物流服务。为了降低客户使用门槛,班列采取公共平台模式,无须缴纳保证金。按照量大从优原则,A类客户铁路运费最高优惠68%!”广铁集团长沙铁路物流中心营销部经理晏明辉介绍,班列开行初期,还推出了免费提供集拼场地、免运量考核等利好政策。
市政府物流口岸办相关负责人表示,将继续支持广铁集团长沙铁路物流中心,大力集成一站式物流服务,进一步稳规模、调结构、降成本。
下一步,广铁集团长沙铁路物流中心将从价格、时效、服务等方面持续优化湘粤快线开行,探索前置安检,在长沙建立集拼中心,上线国铁集团网络货运平台,以更高质量的铁路现代物流产品供给满足城市群间物流交互的需要。 【编辑:付子豪】