向着汽车强国的目标奋勇前行（评论员观察）

　　发挥供需两方面优势，更好利用国内国际两个市场两种资源，是我国汽车工业产销连上台阶、屡创新高的重要原因，也是我国加快从汽车大国迈向汽车强国的信心所在、底气所在

　　在全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”——广汽埃安智能生态工厂，依靠工业机器人与产业工人协同作业，每53秒就有一台新能源汽车“驶”下生产线。中国新能源汽车的发展速度惊艳世界，成为我国经济恢复向好、中国制造充满活力的生动缩影。

　　汽车工业产业链长、关联度高、带动性强，是国民经济战略性、支柱性产业，在提振需求、稳定工业和促进经济发展方面具有重要作用。不久前，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年我国汽车产销首次同时迈上3000万辆台阶，出口接近500万辆，同比大幅增长，我国已成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国。同时，新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一。亮眼成绩单，凸显我国汽车工业的充沛动能和强大活力。

　　汽车工业产销两旺，产业体系配套完整的供给优势和超大规模市场的需求优势是有力支撑。从生产端看，我国已经构建起完备的现代化汽车产业体系，集聚发展特征显著。串点成链、聚链成群、集群成势、联动发展，既有助于扩大产能、降本增效，也能助推协同创新、增强产业韧性、提升整体竞争力。比如，上海聚集了8家整车企业、超600家零部件企业，拥有近6万名高层次汽车研发类人才、超15万名复合型高端人才、50余万名汽车从业人员。依托完整的产业链和完善的产业生态，从上海出发在一小时车程范围内，就可实现一辆汽车近80%的零部件配套供应。

　　从需求端看，14亿多人口、4亿多中等收入群体构成潜力巨大的内需市场，能激发规模效应、摊薄创新成本，进一步牵引和催生优质供给。国产汽车尤其是新能源汽车不仅国内市场渗透率稳步提升，国际市场销量也大幅增长。伴随整车出口，动力电池、电机等核心零部件出口也开始提速，新能源汽车及相关产品已成为外贸出口新的增长点。发挥供需两方面优势，更好利用国内国际两个市场两种资源，是我国汽车工业产销连上台阶、屡创新高的重要原因，也是我国加快从汽车大国迈向汽车强国的信心所在、底气所在。

　　产业兴旺是充分发挥市场配置资源的决定性作用、全行业创新求变的结果，也离不开国家战略和产业政策的托举。以新能源汽车为例，我国强化顶层设计，各部门推出一系列政策措施，在完善配套、促进消费、便利出口等方面着力，不断优化产业布局，促使新能源汽车企业在技术创新、产品创新、市场开拓等方面不断突破。从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆下线，用了27年；从生产第1000万辆到突破2000万辆，仅用17个月。新能源汽车产业的发展经验，为更多战略性新兴产业的培育壮大提供了有益借鉴。

　　汽车制造是一个国家制造实力的重要标志。从打造解放、红旗等自主品牌，到开启合资合作、中外品牌“百花齐放”，再到自主品牌车企迈出海外建厂步伐，70余年来，我国汽车工业实现了从无到有、由小到大的跨越式发展。随着新一轮科技革命和产业革命带来格局重塑，我国汽车工业正迎来新的历史机遇。统筹科技创新和产业创新，持续加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，不断提升汽车工业的核心竞争力、品牌影响力，未来将有越来越多的中国汽车走向世界。

　　《 人民日报 》（ 2024年02月20日 05 版）